Home / Economía / Ford Bronco vs. Jeep Wrangler: 5 cosas que gana el nuevo Bronco

Ford Bronco vs. Jeep Wrangler: 5 cosas que gana el nuevo Bronco



Bronco está listo para enfrentar a Wrangler.

Nick Miotke / Roadshow

Con el lanzamiento de el nuevo BroncoFord ha apuntado directamente al Jeep Wrangler. Sí, los dos SUV se pueden comparar en términos de especificaciones del terreno, pero hay algunas características pequeñas que hacen que el Bronco sea un poco más atractivo.

Nick Miotke / Roadshow

La posición del espejo lateral.

En el Wrangler, los espejos están montados en las puertas, lo cual es bueno hasta que quieras quitar las puertas, algo que sugeriría en un Jeep. La gente de Ford encontró una manera de montar los espejos entre el capó de los Broncos y el parabrisas, de modo que permanecieran en el auto si decides quitar las puertas. Suena simple, pero después de hablar con el diseñador de Ford Paul Wraith, hay miles de formas en que este cambio de posición aparentemente simple puede salir mal, desde líneas de visión hasta seguridad pública. Es sorprendente que Ford se haya tomado el tiempo para resolver este problema.

Vado

Tecnología Trail Toolbox

Estoy 1

00 por ciento a favor de la Bronco Trail Turn Assist, que bloquea la rueda trasera interna en las curvas cerradas. No puedo decir cuántas veces he tenido que hacer un giro incompleto de tres puntos en un Wrangler cuando bajo una pista de montaña estrecha. La función pivote debería hacer de estos momentos incómodos una historia.

Trail Turn Assist es parte de lo que Ford llama Trail Toolbox. Esto también incluye Trail Control, que actúa como un crucero todoterreno. Honestamente, no estoy demasiado entusiasmado con esto, ya que personalmente me gusta el desafío de modular el acelerador sobre terreno difícil, pero estoy ansioso por probar el Trail One Pedal Drive, que aplica el freno tan pronto como sueltas el acelerador. Claro, los expertos todoterreno pueden preferir el frenado con el pie izquierdo, pero el sistema de pedal único es perfecto por primera vez.

Nick Miotke / Roadshow

Barra estabilizadora delantera

La barra estabilizadora delantera está sujeta por ambos SUV. Esta pequeña magia técnica es útil cuando se conduce por la acera para mantener el control general. Sin embargo, puede dificultar la amortiguación de la rueda cuando las cosas se ponen más difíciles. Por lo general, como un Wrangler, debe desconectar la barra estabilizadora delantera antes de ingresar a terrenos más difíciles. Bronco, por otro lado, le permite hacerlo sobre la marcha gracias a su configuración hidráulica. Si encuentra que tiene una rueda delantera desde el suelo, simplemente desconecte la barra estabilizadora y vea cómo cae la rueda para encontrar la roca.

Nick Miotke / Roadshow

Ruedas de 35 pulgadas

Los neumáticos son los únicos objetos que realmente conectan su vehículo al suelo, y cuando salga de la carretera, cuanto más grande sea el neumático, mejor. Es sorprendente que Ford ofrezca llantas de 35 pulgadas directamente de fábrica en todas las versiones del Bronco. Por supuesto, Jeep tiene el espacio necesario para las llantas de 35 pulgadas para que los usuarios puedan comprar algunas por su cuenta, pero eso es mucho dinero extra, ¿y qué haces con las llantas de 33 pulgadas?

Sin embargo, lo que queda por ver es qué tan bien funcionan los neumáticos elegidos para Bronco. La compañía dice que el SUV saldrá de la fábrica con neumáticos Goodyear Territory recientemente desarrollados. Usar neumáticos no probados es un riesgo para algunos, cuando los neumáticos todoterreno de arcilla BF Goodrich KO2 o Falken Wildpeak, que viene con Wrangler, son alternativas fantásticas.

Nick Miotke / Roadshow

Las pequeñas cosas

Finalmente, Bronco me ha impresionado con una serie de elementos reflexivos y funcionales. Hay un pequeño estante en el tablero para que pueda colocar su teléfono, su cámara GoPro, su radio y una gran cantidad de otros dispositivos electrónicos pequeños. También hay una toma de corriente de 12 voltios para facilitar la alimentación. El SUV tiene asientos de vinilo disponibles que se pueden quitar después de un día de barro y tiene ganchos Molle en los respaldos para organizar equipos más pequeños. Además, las puertas se pueden quitar en el camino y almacenar en la parte posterior, por lo que si el clima cambia cuando está en movimiento, puede sellar su cabaña nuevamente con bastante facilidad.

Para defender a Jeep, la compañía está planificando actualizaciones para el modelo 2021 de Wrangler, incluido el modo Off-Road Plus y una cámara con visión de futuro, como la del Gladiador actual, así como algunas opciones de caja de transmisión. mejorar. Además, Jeep presentó recientemente el concepto Wrangler Rubicon 392 con un Hemi V8 de 6.4 litros que genera 450 caballos de fuerza, combinado con un elevador de 2 pulgadas, ruedas de 37 pulgadas y un escape seleccionable. Sí, es solo un concepto en este momento, pero Jeep sabe que sus entusiastas han pedido un Wrangler con motor V8. “El nuevo Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept es una indicación de que pronto podrán cumplir su deseo”, dijo la compañía en un comunicado.

Todavía no hemos conducido el Bronco, por lo que nos reservamos el veredicto final hasta entonces. Pero a primera vista, parece que puede convertirse en el nuevo campeón.






Jugador:
Mira esto:

La visión de LG para el futuro automóvil




01:40


Source link