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O líder "tímido" do sindicato do motorista que já foi cantado emerge da sombra de Pardal Henriques – Observer



Quem parece ser o primo mais parecido de Pardal Henriques, primo de seu sócio, mas Francisco São Bento é o gerente do sindicato. Ele foi demitido, mas concordou com isso. E já liderou duas bandas: rock e pimba.

Não foi de propósito que Francisco São Bento, 39, deixou sua carreira como motorista de materiais perigosos no início de 2018. A Atlantic Cargo, a transportadora onde ele trabalhava, começou a transferi-lo para a carga geral. por causa da "necessidade sazonal" . Mas como os sindicatos agora estavam se preparando para retomar suas funções no transporte de materiais perigosos, ele recebeu outra surpresa.

"Eles me disseram que precisavam de mim mais no segundo culto. Eu disse, mas eles disseram: "Desculpe, é isso que temos agora", disse Observer, presidente do Sindicato Nacional de Acidentes Nocivos (SNMMP). São Bento rejeitou a proposta ("Minha educação está em materiais perigosos") e a empresa trouxe-lhe um procedimento disciplinar que terminou em rescisão . Ele desafiou a decisão em tribunal em um processo que se arrastou por "cerca de 1

0 ou 11 meses", mas devido à "situação financeira enfraquecida" em que ele estava, acabou aceitando um acordo com a empresa, com direito a compensação – cujo valor ele prefere não revelar.

Francisco São Bento não tem dúvidas de que foi o compromisso no estabelecimento da Associação Nacional dos Condutores Nocivos (ANMMP) em dezembro de 2017 que determinou a remoção do transporte de combustível e posteriormente da Carga Atlântica. "A empresa, quando começou a perceber que a associação foi formada, e que ganhou muitos membros – e porque os candidatos são personas non gratas – me expulsaram."

Muito antes, mais de duas décadas atrás, quando ele tinha 18 anos, ele mudou "uma temporada" para os Estados Unidos, onde tinha uma família e trabalhava em bares e construções. Regressando a Portugal entrou no sector dos transportes "aos vinte e poucos anos" . Pela admiração da profissão? “Não era sobre admiração. Eu conhecia algumas pessoas na área e comecei a pensar que eu poderia querer treinar. “Ele fez isso: primeiro dirigiu veículos leves na área de distribuição e depois dirigiu veículos pesados.

Já em fevereiro de 2018, logo após a criação da ANMMP, Francisco São Bento relatou nas redes sociais do Facebook sobre os problemas do setor. "Há uma necessidade de mudança", ele escreveu

Ele não sabe mais em que ano ele começou na Atlantic Cargo – "Eu tenho um momento ruim", ele brinca. Primeiro no transporte de carga pública, passou para materiais perigosos. "Em um evento de Natal, fui contatado pelo diretor de recursos humanos que fez essa proposta, e aceitei de bom grado." A educação de 650 € foi debitada do seu salário – e durante cerca de dois anos ele foi o motorista de materiais perigosos, uma profissão que ele representa agora em uma disputa com a Antram, uma associação de empregadores liderada por Gustavo Paulo Duarte, e rugby duro.

instalados no setor, as horas abusivas, a fadiga psicológica e física e como isso exacerbava o perigo do transporte ”, revela. Um dia de trabalho pode ser mais de 17 horas. “Muitas vezes precisávamos estar no local de trabalho e esperar pelo serviço. Eles nos disseram que ainda não sabiam que serviço tinham para nós. Houve dias em que eu chegava às 8 da manhã e só depois do almoço eles me chamavam para um serviço. 10 ou 22 horas 11. "

O descontentamento era comum. E assim, em conversa com colegas, surgiu a ideia de criar uma associação que se esforça para melhorar as condições de trabalho : Associação Nacional de Condutores de Riscos (ANMMP). Durante o primeiro encontro, 400 pessoas compareceram. Mas o destino sentou-se. “Entramos em contato com os ministérios, a própria Antram, que sempre fechava as portas porque não nos reconhecia como uma organização e várias entidades do setor, preocupados com o que estava acontecendo. Ninguém queria falar com a gente. Cerca de um ano depois, chegamos à conclusão de que chegamos ao fim da linha como um sindicato e que um sindicato deve ser criado.

No final de 2018, a União Nacional de Condutores de Riscos (SNMMP) nasceu no final de 2018. Tornou-se conhecido após a greve que parou o país em abril deste ano. Para auxiliar no processo [StDIOGOVENTURA/OBSERVER

”Quando formamos a associação sabíamos que precisávamos de apoio legal, como todas as instituições que defendem os interesses dos trabalhadores. E nossos colegas concordaram. Eu falei com ele [Pedro Pardal Henriques]. Ele contou a história de seu pai [que trabalhou como camionista até ao dia antes de morrer] e disse que era uma coisa nobre que de bom grado nos defenderia. ”

O advogado Pedro Pardal Henriques tem sido o rosto principal na luta do motorista. Além de seu pai ser motorista de caminhão, seu irmão também trabalha. Contactado pelo observador o consultor jurídico se recusou a comentar sobre seu amigo e sua relação com ele . “Eu não queria falar sobre isso agora. Acho que era mais importante neste momento se concentrar em resolver esse problema. Eu gostaria de falar com Francisco primeiro sobre isso. E há coisas que me preocupam muito mais agora que resolvem este problema que afeta o país ", disse ele.

" Eu vi os problemas muito sérios que existiam na indústria, as horas abusivas, a fadiga psicológica e física e como isso agravou o perigo de transporte … Muitas vezes tivemos que estar no local de trabalho e esperar pelo serviço. Fomos informados de que eles ainda não sabiam o serviço que eles tinham para nós. Houve dias em que chegou às 8h e depois do almoço me chamaram para um serviço de 10 ou 11 horas. "

Francisco São Bento

Embora o advogado pareça dar a Francisco São Bento mais espaço na mídia, ele é frequentemente capturado por câmeras de televisão, sussurrando baixinho no ouvido do presidente, enquanto jornalistas fazem os comentários.

Francis admite que Talvez seja por isso que ele preferiu enviar os microfones para Pedro Pardal Henriques quando o SNMMP pulou para o centro das atenções em abril de 2009. Só recentemente surgiu à sombra do advogado do primo de seu companheiro para assumir um papel crescente

. Sentimos que precisávamos de apoio legal, como todas as instituições que defendem os interesses da E nossos colegas concordaram. Eu conversei com ele [Pedro Pardal Henriques]contei a história de seu pai [que trabalhou como camionista até ao dia antes de morrer] e disse que era uma coisa nobre e ficaria feliz em nos defender. "

Francisco São Bento

Foi ele quem falou pela primeira vez aos repórteres depois do plenário que confirmou a greve, com Pedro Pardal Henriques nas costas; esteve presente em dois debates televisivos – ao lado de Anacleto Rodrigues, do Independent. União dos Motoristas de Commodities (SIMM), contra André Matias de Almeida (Antram), destacando que "cabe ao governo levar Antram à mesa de negociações" após reunião com o governo do Ministério do Trabalho nesta quinta-feira e foi ele quem apelou para os motoristas nesta sexta-feira depois que a SIMM desistiu da greve: "Não dobre. Somos duros como o aço aqui"

Apesar de sua timidez, Francisco São Bento já liderou outros dois projetos: um Pimba outra banda de covers de rock, onde ele era um cantor e guitarrista (ele realmente usou seu cabelo longo). [guitarra] e eu cantei e eu sinto muita falta. Só na vida nós pegamos algumas alternativas e shows Ele disse que retirou-se de ambos os projetos no início da Constituição para o ANMMP. "O tempo começou a ficar muito pequeno, porque estávamos fazendo eventos nos finais de semana", diz ele. Ele também se afastou de seus companheiros de banda.

A timidez é igualmente reconhecida pelos membros do sindicato universitário. Poucos concordaram em conversar – às vezes dizem que só o conhecem na câmara, às vezes dizem que não estão "confortáveis" falando abertamente sobre o colega. Manuel Mendes, um dos coordenadores do SNMMP, conheceu Francisco São Bento em Aveiras, onde ambos carregaram camiões. "Ele é um bom colega, uma pessoa pacífica, não é arrogante. Talvez seja um pouco tímido, mas pode ter a ver com a experiência . Não é da noite para o dia que você está preparado, ele diz ao observador. Mas ele admite que não sabe muito sobre seu sindicalista. “Somos muitos condutores. Há casos em que não nos conhecemos pelo nome, apenas pela visão. Nós nem sempre nos conhecemos bem. “Este parece ser o caso, mesmo que Manuel Mendes seja o delegado sindical da Zona Norte. O motorista apenas aponta que St. Bento "sabe como transferir as coisas para os camaradas e é competente".

Embora pacíficos há relatos de "rivalidades" dentro da União . Um motorista até postou uma mensagem no Facebook dizendo que ele se retiraria das reuniões entre o sindicato, Antram e o governo porque achava que estava atrapalhando as negociações. Segundo o observador, a decisão seria a fonte de divergências com Francisco São Bento.

São Bento não gosta de falar de família ou amigos e, portanto, demonstra cautela nas respostas. Mesmo quando as perguntas são sobre ele. Não costumava ser o "centro das atenções": "Eu não busquei notoriedade ou proeminência", enfatiza. E várias vezes ele diz ao observador que prefere não responder para "evitar revelar" a família e os amigos.

Gosta de "crescer": lê livros como mulheres compra, especialmente romances. E ele aprecia muito "Dan Brown". Ele é um benfeitor, mas assegura: "Se você me perguntar se eu quero ver um bom jogo de futebol ou ver um bom documentário sobre História ou o Discovery Channel, eu irei, sem dúvida, escolher a outra opção".

Os últimos dias não foram fáceis. Passa mais tempo em picos de greve do que em casa . “Eu chego em casa para comer alguma coisa, tomar um banho. Eu dormi por 3 ou 4 horas durante a noite. Como a fadiga já parece mais, eu já estendi o resto um pouco por cerca de 5 ou 6 horas, diz ele. Vive nos subúrbios de Lisboa, onde nasceu, e a viagem a Aveira demora cerca de meia hora. Fadiga já é notada na voz dos sindicatos e às vezes as palavras estão faltando. "É de fadiga", explica ele.

Há poucas informações sobre Francisco São Bento. Numa pesquisa na internet, uma empresa registou o nome “Transportes Francisco São Bento, Lda.” Sticks, com sede em Vila Franca de Xira. Mas o sindicato diz que é apenas uma coincidência ("há muitas pessoas com o mesmo nome e sobrenome que eu") e que a empresa não é dele ("eu só tinha uma barra", ele diz).

"Ele é um bom colega, uma pessoa pacífica não é arrogante. Talvez seja um pouco tímido, mas pode ter a ver com a experiência. Não é da noite para o dia que você está preparado."

Manuel Mendes, delegado para a SNMMP Zona Norte

O sindicato de Francisco São Bento conta hoje com cerca de 700 associados. O ex-piloto agora dedica-se exclusivamente ao papel de presidente do SNMMP e só é pago desde junho. “O sindicato nunca teve grande capacidade financeira, por isso não propôs [ser remunerado] antes. Mas com o aumento de sócios, e vendo que havia uma oportunidade de manter um salário para conseguir alguma dignidade e terminar a reunião, comecei a receber o pagamento.

As taxas de adesão são agora de 10 euros por mês (em abril eram de 6,50 euros). De janeiro em diante, eles vão passar 1% do salário bruto tributável "como os grandes sindicatos" (que é, por exemplo, 10 euros de um salário bruto de 1000 euros).

A idéia de São Bento agora é continuar liderando a SNMMP exclusivamente até que possamos "encontrar dignidade nesta profissão, que já foi excelente, mas gradualmente degradante", diz ele. “ Meu objetivo é poder olhar ao redor e ver pessoas com salários decentes e restaurar a dignidade do setor . O sol nasce enquanto se eleva para todos. "

Embora o sindicato esteja isolado ea pressão de todas as frentes para convocar a greve, Francisco São Bento garante que os pilotos" não estão cansados ​​". E independentemente do resultado, diz que o sindicato já ganhou: "Os portugueses finalmente perceberam as dificuldades com a nossa profissão".


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