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FCA, la produzione crolla nel primo trimestre del 2018 – Repubblica.it



MILANO – La produzione di FCA nel primo trimestre del 2018 è diminuita dell'8,5% rispetto allo stesso periodo del primo trimestre del 2017. La FIM-CISL indica questo in un listino che spiega che i primi tre mesi dell'anno sono diminuiti dopo quattro crescita continua dell'anno e ha ricordato che il 2017 aveva rappresentato il dato per i migliori volumi dal periodo pre-crisi del 2013 di + 76%. "L'effetto del rallentamento dei volumi visto nell'ultimo trimestre del 2017 ha riguardato i primi tre mesi del 2018, confermando il calo dei dati di vendita per il settore nel nostro Paese già marcato nei primi mesi dell'anno", commenta il segretario FIM CISL Ferdinando Uliano

"L'adattamento delle produzioni delle piante italiane all'andamento del mercato era già stato visto durante la prima parte dell'anno con l'estensione del periodo di Natale dell'Epifania a Natale per quasi tutte le fabbriche, seguita da richieste di detenzione con alcuni giorni di integrazione regolare o Un maggiore uso dell'Accordo di Solidarietà nelle due fabbriche di Mirafiori e Pomigliano, dove è ancora in uso ", aggiunge Uliano. Tuttavia, alcune produzioni, come spiegato nel listato di Fim-Cisl, continuano a registrare una crescita in termini di record del primo trimestre del 201

7, in particolare, le produzioni di Fiat Professional – Sevel, le produzioni di Suv Stelvio e Little Suv di Melfi, Renegade e 500X. La situazione produttiva del centro di produzione di Torino, con le produzioni Maserati, ha risentito del rallentamento di fine anno, introdotto dalle modifiche dei regolamenti del mercato cinese, che hanno portato a una diminuzione delle scorte presso i rivenditori e ad un calo del mercato. La stessa situazione è stata determinata anche dai volumi di produzione di Alfa Romeo Giulia.

"L'impatto sull'occupazione – illumina Uliano – non va nella direzione in cui tutti speravamo quando è stato completato il programma 2014-2018, cioè l'azzeramento dell'uso degli ammortizzatori sociali negli stabilimenti italiani.Non siamo certamente nella situazione preindustriale in cui l'uso di ammortizzatori sociali coinvolti oltre il 27% dei 66.200 dipendenti FCA e oltre 32 milioni di ore di ammortizzatori, oggi gli ammortizzatori scioccano oltre il 6-8% della forza lavoro, come avevamo già segnato nel 2017, sperando di lanciare l'auto premium a Pomigliano, il L'altra auto di Mirafiori e l'auto che sostituirà il punto a Melfi, obiettivo di impiego (zero ammortizzatori) entro il 2018 non saranno raggiunti. " Questa situazione sottolinea il segretario di FIM-CISL "era dovuto solo alla mancanza di attuazione degli investimenti necessari per il lancio di queste auto durante l'ultimo periodo del piano industriale 2014-2018". Secondo il membro del sindacato, "il Gruppo ha incrementato la redditività negli stabilimenti italiani grazie al maggior peso dei marchi premium, che consentirà una completa realizzazione degli obiettivi finanziari. Inoltre, le auto medie prodotte nel nostro paese nel 2012 rappresentavano solo il 20% dei volumi (i volumi metà dell'anno scorso) mentre nel 2017 hanno raggiunto il 64%. "

Fim-Cisl ritiene che l'equilibrio finanziario sia importante" perché è legato alla capacità di "investire ma per noi è importante fornire continuità e utilizzare il risorse prodotte per completare gli investimenti e migliorare l'offerta di offerte, nuovi tipi di motori ibridi ed elettrici e guidare la nuova mobilità. "In questo contesto, per il commercio," la presentazione del nuovo piano industriale, prevista per il prossimo giugno, è importante e incontro strategico per il posizionamento e il futuro del gruppo FCA e degli stabilimenti italiani, ed è necessario Non incontrare pubblicità, ma con investimenti e nuovi prodotti basati sulle priorità professionali che abbiamo da Torino, Pomigliano d'Arco, Melfi, Modena, fabbrica nell'ultima fabbrica italiana. "

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