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Alitalia un'altra Ilva pronta ad esplodere: nuova estensione o liquidazione



Posizione di Atlantia
Secondo Atlantia, questo non è abbastanza per considerare Delta come un vero partner industriale che offre alla società solidità e prospettive di crescita. Atlantia ritiene inoltre che lo spazio che Delta offre ad Alitalia sulle rotte verso il Nord America e nella nuova joint venture transatlantica Blue Skies, che comprende anche Air France-KLM e Virgin Atlantic, è insufficiente. Alitalia sarebbe solo membro al secondo livello. La chiusura degli spazi Alitalia, secondo fonti autorevoli, è in realtà dettata da Air France-KLM, il partner occulto del Delta dietro le quinte, preferendo drenare il traffico dall'Italia a Parigi per voli intercontinentali piuttosto che consentire ad Alitalia di incontrare voli diretti da Fiumicino o Malpensa. Delta ha spiegato che alcune restrizioni al ruolo di Alitalia sono dovute alla "fase di ristrutturazione" e che dopo la costituzione di Newco ci sarebbero stati alcuni miglioramenti. Ma questo non è abbastanza per Atlantia

Concessione di Autostrade
E qui la società Benetton presenta i problemi principali. È per salvare la redditizia concessione di Autostrade per Italia che l'M5S ha voluto ricordare dopo il crollo di Ponte Morandi (43 morti). Il nuovo governo PD-M5S ha ammorbidito il tono della controversia con i Benetton, il programma parla di "revisione" degli annunci autostradali, la parola "richiamo" non viene più utilizzata. Ma per quanto possibile, i Benettones vogliono una garanzia scritta su Autostrade prima di impegnarsi in Alitalia. Questo è anche il motivo per cui la gente di Treviso ha sostenuto Lufthansa. Il loro rinnovato interesse aveva permesso loro di dedicare più tempo a una trattativa che coinvolgeva Atlantia, ufficiosamente ma molto intensamente, a fine marzo, ma chiedeva sempre più tempo, affermando che i termini offerti da Delta non erano sufficienti. [1

9659003] La proposta di Lufthansa
I tedeschi non hanno mai cambiato posizione rispetto alla proposta presentata anche nell'aprile 2018, quando c'era ancora il governo di Paolo Gentiloni e al Mise era Carlo Calenda. "Prima della ristrutturazione, puoi andare nella capitale" è il messaggio di Lufthansa. Anche a.d. Carsten Spohr l'ha ripetuto oggi, nonostante le voci sulla volontà dei tedeschi di investire fino a 150-200 milioni in Alitalia Newco. "In primo luogo, deve essere la ristrutturazione di Alitalia. Solo allora possiamo prendere in considerazione un investimento nell'azienda", ha affermato Spohr.

I licenziamenti
Tuttavia, Lufthansa non si è impegnata a investire immediatamente in Newco, come richiesto dal consiglio di amministrazione di F e da Atlantia, nella risoluzione sulla fotocopia del 15 ottobre. I tedeschi vogliono che venga firmato un accordo di ristrutturazione tra i Commissari Alitalia e i sindacati, con l'indicazione dei licenziamenti. Solo dopo questo accordo affermano che sarebbero disposti a valutare gli investimenti azionari. Il piano originale dei tedeschi, secondo le indiscrezioni, prevede 5-6.000 licenziamenti per un totale di 11.500 dipendenti in Alitalia. Il piano Fs-Delta prevede da 2.500 a 2800 licenziamenti. Ufficialmente Lufthansa, nel febbraio dello scorso anno, ha parlato di 3.000 licenziamenti, questa cifra è tornata a circolare di recente durante i contatti con Atlantia. Tuttavia, secondo fonti vicine alla documentazione, l'ipotesi di ridondanza di 3.000 verrebbe da una proposta di Atlantia per ammorbidire il piano tedesco e non si applicherebbe all'intero perimetro Alitalia, ma solo all'equipaggio di condotta e ad alcuni uffici centrali (per un totale di circa 7.500-8.000 dipendenti

Handling and Maintenance
Le operazioni di manutenzione e gestione dell'aeroporto di Fiumicino rimarrebbero fuori dal calcolo dei licenziamenti, ammontando a circa 3.000-3.500 dipendenti, e con cosa finirebbero? Lufthansa non lo avrebbe specificato. assunto da Aeroporti di Roma o da un'altra società del gruppo tedesco che svolge servizi aeroportuali (Swissport), ma anche prima del passaggio si tratterebbe di una razionalizzazione, cioè di tagli, in modo da poter risalire al numero effettivo di esuberi con la cura tedesca fino al livello 5-6.000 specificato nel piano originale. [19659010]
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