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VW erklärt ID.4 Design, Tesla ist kein direkter Konkurrent



ID.4 ist das erste vollelektrische SUV von VW. Damit erweitert das Unternehmen sein Sortiment um ein Elektroauto im weltweit größten Wachstumssegment, der Kompakt-SUV-Klasse. “Das Außendesign macht den Beginn der neuen Ära deutlich: Es kombiniert einen kraftvollen Ausdruck mit fließenden, organischen Formen und hohen aerodynamischen Eigenschaften”, heißt es in einer Erklärung zum bisher unbekannten endgültigen Design.

ID.4 wird zukünftig in Europa, China und später auch in den USA gebaut und verkauft. Es soll in diesem Jahr in Produktion gehen und an deutsche Kunden gehen. Klaus Zyciora, Design Manager bei Volkswagen Group, entwarf das Auto zusammen mit seinem Team. “ID.4 steht für elektrische Designentwicklung”

;, sagt Zyciora. „Das Außendesign ist klar, flüssig und kraftvoll. Es zeigt sich auf neue Weise als stark und selbstbewusst. Dies ist hauptsächlich auf die nahtlose, aerodynamische Designsprache unserer ID zurückzuführen. Familie, die wir erstmals mit ID.4 in das SUV-Segment übertragen haben. Dies bedeutet, dass sich weiche, glatte Übergänge mit scharfen, klaren Abreißkanten abwechseln. Das Design scheint vom Wind geprägt zu sein. Gleichzeitig zeigt sich die Modernität von ID.4 in den charakteristischen Scheinwerfern und der hellen Signatur, die zwischen ihnen liegt. “”

Gutes Design ist immer funktional, betont VW. In einem Elektroauto spielt der Luftwiderstand eine wichtige Rolle in der Reichweite. “Die Entwicklung des elektrischen Designs von ID.4 bedeutet auch, dass wir viele aerodynamische Probleme aufgeworfen haben”, erklärt Zyciora. ID.4 erreichte einen “ausgezeichneten” Luftwiderstandsbeiwert von 0,28. Der wichtigste Faktor hierfür ist die flüssige, stark gezeichnete Grundform des Körpers und der Fahrgastzelle. Es gibt auch viele “genau erledigte” Details. Zum Beispiel würden die Rücklichter zusammen mit dem großen Deckenspoiler sicherstellen, dass der Durchfluss sauber unterbrochen wird.

VW will das Seriendesign im Herbst auf ID.4 präsentieren, bisher wurden nur Computergrafiken und Bilder von getarnten Fahrzeugen veröffentlicht. Bilder online sollten bereits die endgültige Version zeigen. Technisch basiert der SUV auf dem neuen modularen Elektroantriebssatz (MEB) von VW, genau wie der zuvor vorgestellte Kompaktwagen ID.3. Diese Plattform ist nur für den elektrischen Antrieb vorgesehen und bietet dank des kleinen Elektromotors besonders viel Platz im Inneren. Aufgrund des niedrigen Luftwiderstandsbeiwerts und des skalierbaren Batteriesystems sind laut VW mit ID.4 nach WLTP-Norm mehr als 500 Kilometer möglich.

VW hat Toyota & Honda mit ID.4 ins Visier genommen

Herbert Diess, Vorstandsvorsitzender des Volkswagen Konzerns, hat sich mit den neuen ID-Modellen Ziele gesetzt. Die Familie soll den Elektroauto-Branchenführer Tesla so schnell wie möglich einholen. ID.3 ist als Konkurrent der mittelgroßen Limousine 3 von Tesla gedacht. ID.4 scheint ein direkter Konkurrent des neuen Mittelklasse-SUV-Modells Y des amerikanischen Herstellers zu sein – laut einem VW-Manager ist dies jedoch nicht der Fall.

“Wir waren wirklich von Tesla inspiriert, wenn es um das Kundenerlebnis ging, aber wir zielen definitiv nicht auf ihre Kunden ab”, sagte Duncan Movassaghi, der kürzlich bei Volkswagen USA für Vertrieb und Marketing verantwortlich ist. ID.4 wird viel von dem bieten, was Tesla auch bietet, aber “zu einem viel niedrigeren Preis”. Der deutsche Batterie-SUV ist vor allem als Fahrzeug für die Millionen Amerikaner gedacht, die ein Fahrzeug im Massenmarktsegment kaufen. “Auf diese Weise erreichen wir für mich wirklich den Durchbruch. Auf diese Weise stellen wir Millionen Menschen die Elektrifizierung zur Verfügung”, sagte Volkswagen USA.

ID.4 ist kein Kompromiss und die richtige Lösung für den durchschnittlichen amerikanischen Autokäufer in Bezug auf Design, Fahrerfahrung und Gesamtpaket sowie vor allem den Preis. “Wenn Sie einen RAV4 oder einen CR-V fahren, ist dieses Auto eine gute Option”, sagt Movassaghi. Der RAV4, der auch als Hybrid erhältlich ist, wird von Toyota gebaut und ist der weltweit meistverkaufte SUV. Der semi-elektrische CR-V von Honda ist auch eines der beliebtesten Autos dieses Typs.

Wie der VW ID.4 wurde auch das Tesla Model Y, das nur als Elektroauto entwickelt wurde, 2020 in den USA eingeführt und wird nächstes Jahr auch in Europa und China ausgeliefert. Der Manager des Unternehmens, Elon Musk, hofft auf eine besonders große Anzahl von Verkäufen mit diesem Modell auf dem Weg zu einem etablierten Massenhersteller. Trotz zunehmender Anzahl und Fortschritte in der Antriebs- und Batterietechnologie sind die Elektrofahrzeuge von Tesla immer noch relativ teuer. Volkswagen sieht sich hier als Vorteil und setzt auf eine rasche Aufrüstung seiner weltweiten Stromerzeugung. Für zusätzliche Skaleneffekte stellt die Gruppe die MEB-Technologie auch anderen Unternehmen zur Verfügung, von denen das erste Ford ist.

Das Tesla Model Y kostet derzeit in den USA ab 49.990 US-Dollar vor Steuern. VW hat den Preis, zu dem ID.4 verkauft wird, noch nicht bekannt gegeben. Zumindest in den USA sollte das Elektroauto laut sein Grüne Autoberichte Nach Abzug staatlicher Subventionen kosten sie so viel wie ein vergleichbares Benzinauto.


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